。
4. 路網屬性豐富程度和質量
將路網屬性分為必須和擴展兩部分，分別考察各單位採集路網屬性數據的豐富程度和正確性。主要屬性項目如下：
(1)道路等級（主要考察分級的數量）
(2)道路形態（主路/輔路/高架路/平交路口內部路等的分類詳細程度）
(3)通行方向
(4)道路長度、道路寬度、道路高度、道路名稱
(5)道路分層（用於規劃路線的路網的分層數量）
(6)路口交通限制
(7)路口類型（路口分類的詳細程度）
(8)車道數
(9)收費標識
5.背景屬性豐富程度和質量
將背景屬性分為必須和擴展兩部分，分別考察採集背景屬性的豐富程度和質量。主要是地物分類、地物名稱情況以及正確性。
6.POI屬性豐富程度和質量
將POI屬性分為必須和擴展兩部分，分別考察採集POI屬性的豐富程度和質量。主要內容是POI名稱、POI屬地、被關聯路段、門牌地址、電話等情況，檢查各屬性描述的正確性、合理性。重點檢查重要和常用的POI信息。
7. 交通路網質量
交通路網質量主要考察：導航點正確性，路網的連通性，道路完整性。
8. 顯示畫面質量
顯示畫面質量主要考察視覺滿意度，包括地物分佈的均稱合理性，註記分佈合理性，數據比例尺度的合理性，背景和道路的幾何位置關係的正確性，相鄰尺度的畫面效果梯次變化合理性等。
六 導航地圖產品測評
(一) 測評環境
1.參評產品至少配備若干個城市的數字地圖，以及全國地區的城際數字地圖。城市的範圍由協會提前3天臨時指定，其它地區的數據不限。
2.將1款中規定地區的導航地圖產品裝載到參測單位自備的車載導航設備上，由參測單位人員按照評委的要求逐項操作。
3.測評分為室內測評和實地測評兩部分。實地測評所需的車輛由參測單位自備。測評地點在北京。
(二) 室內測評
室內測評項目和“導航地圖數據庫測評”基本相同，不再累述。
(三) 實地測評
實地測評主要有三項：路網檢查、POI數據檢查和引導數據檢查。
（此項檢測將盡量排除軟件帶來的影響）
1.路網檢查
路網檢查主要採用先計算路線，然後進行實地檢測的方法進行。
評委針對不同的測試目的設計若干條路線，各台設備計算相同的路徑，比較規劃出的路線與公認合理的路線之間的吻合程度。必要時選出幾條有代表性的路線進行實地導航檢測。
2.POI數據檢查
評委設計若干條路旁具有已知POI的行車路線，沿途檢查POI是否存在，如果存在則檢查:
(1)POI名稱、分類、道路側面位置的正確性。
(2)這些POI與道路的相關性。相關性分為：不相關，和單導航點相關，和多導航點相關。
(3)檢查多出入口位置的正確性。
3.引導數據
評委針對不同的測試目的設計若干條路線，主要檢查路線引導數據豐富程度和正確性、合理性。
(1)規劃路線後首先在室內進行模擬導航，重點檢查引導過程的合理性。
(2)在室內測評的基礎上，選出幾條有代表性的路線進行實地導航檢測。即在沿規劃路線行進的過程中，檢查引導顯示數據和引導語音提示的正確性與合理性，重點檢查與實際交通條件的吻合程度。 |
衛星數據更新: 10.12.2011