基於32位系統的車載多媒體導航系統設計

　　4.3.3.LCD屏的分辨率

目前，主要的在汽車中間應用的6.2、6.5或者7寸LCD屏，多數分辨率是480×234的，也有少數的分辨率會是640×480。

採用4.3寸顯示器的主流分辨率是480×272。更加小尺寸比如2.5到3.5寸的顯示器多數是320×240的。

　　4.3.4.觸摸屏

在32位和LCD現實時代，觸摸屏會是一個標準配置。

按照導航的要求，文字輸入時多數需要進行手寫識別，但是由於汽車環境的特殊性，我們是否需要支持在屏上的手寫輸入，以及何時、什麼速度允許輸入，還牽扯法律和管制的問題；同時，從人體工程學的角度，我們在哪裡設置寫字板，用什麼方式接入，還需要繼續研究和實踐。

4.4.符合人體工程學的整體界面設計

　　4.4.1.按鍵、遙控和飛梭

按鍵始終是電子產品的必要的輸入設備，在具有觸摸屏的設計中，我們僅僅保留一些基本的按鍵，如開關機、出碟、或者一些直接切換功能的按鍵，其他應該盡量在觸摸屏上，通過靈活的顯示提示來予以實現。

儘管汽車環境的狹小，為了後排乘客的方便，我們也設計有遙控功能。

從收音機年代開始的調諧和音量等調整，相關產品一般都需要設置一個或者兩個採用飛梭工藝的旋鈕，用來快速和直觀調整音量等，在32位時代，我們依然保持這個風格。

　　4.4.2.觸摸屏和書寫識別

近幾年來，通過觸摸和拖動來實現選擇和調整，是電子產品輸入技術的重大進步，也是一個產品的可銷售性能的重要競爭指標，像蘋果在幾個產品上面的突出應用。在32位系統裡面，我們能夠容易地通過電阻式觸摸屏來實現這些功能。

在導航應用中，我們還需要支持書寫功能，為了在汽車環境的特殊需要，我們還可以設計採用藍牙方式的無線手寫輸入板，將其安裝到方向盤上面，方便司機操作。

　　4.4.3.簡單明了的操作界面

人機界面的設計，是一個產品設計的關鍵，如何通過周密而認真的設計，讓消費者能夠直觀簡單明了地操作產品，是一個難題。

我們的人機界面設計，能夠滿足多數消費者的習慣和認知能力，同時，快速響應的性能，是我們多方努力的結果。

　　4.5.多種系統喚起方式

在更加好的人體工學的要求下，系統通電狀態下，從待機狀態喚醒系統的方式我們設計有如下一些：

　　按鍵

　　遙控

　　插入碟片

　　插入SD/MMC卡

　　插入USB設備

　　4.6.實時時鐘的設計

汽車上需要給使用者提供實時時鐘，車載音響一般都需要設計一個。

我們的設計中，也設計有不斷電的實時時鐘，提供給系統精確的時間基準。

　　4.7.多種視頻信號輸入和處置方式

　　4.7.1.前台和後台操作方式

在多LCD屏設置的市場需求驅動下，車載多媒體設計有前台和後台的顯示要求。

前台是嵌入在操作台上面的，主要提供給司機使用，顯示各種交互式控制信息和導航信息。

後台輸出是提供給後排乘客使用的，主要是提供多媒體內容，供後台乘客欣賞。

一般情況下，在汽車主揚聲器裡面的聲音是前台的，也可以是後台的，後台可以有單獨的聲音輸出。

　　4.7.2.DVD視頻

　　4.7.3.DVD換碟器視頻

　　4.7.4.後視攝像機視頻

　　4.7.5.模擬電視視頻

　　4.7.6.數字電視視頻

　　4.7.7.輔助視頻輸入

　　4.8.如何同ECU通信

在高級的系統設計中，車載音響可以同汽車主ECU通訊，將汽車運作和行駛的一些主要參數，在顯示器中顯示出來。

採用32位的系統，可以方便地通過各種協議，同ECU進行通訊，但是，這樣的通訊設計是有獨特性的，同外觀一樣，多數情況下屬於一些專門的機型。

　　4.9.方向盤控制器

方向盤控制器，使駕駛員可以方便地控制設備，這樣的設計如果是通過ECU來處理的，我們要通過ECU來實現，多數的設計方向盤是直接連接到車載設備的，我們需要根據目標車型來開發和實現。

　　4.10.自動亮度控制功能

在汽車中應用的顯示器產品，應該有一個性能優異的自動亮度控制裝置，以滿足快速變化的照明環境需要，為此，我們要在系統中設計一個光學的傳感器，系統根據外部照度的變化，自動調節顯示器的顯示指標。

5.系統結構設計

　　5.1.系統結構框圖

　　5.2.可以增刪的系統功能

　　5.2.1.無碟片系統

在許多熱愛FLASH的使用者那裡，碟片已經是一個多餘和麻煩的部件，我們的設計可以容易地簡化為一個無碟片系統，通過FLASH卡和內置的NANDFLASH、USB等設備來作為數字內容的載體。

　　5.2.2

.單碟CD或者DVD

基本配置中，我們推薦採用一個單碟的CD或者DVD，如果僅僅是CD，則不支持光碟的圖像